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　　槽型傳感器的功能是通過模擬人的感官和大腦的協調動作，結合長期以來測試技術的研究和實際經驗而提出來的。是一個相對獨立的智能單元，它的出現對原來硬件性能苛刻要求有所減輕，而靠軟件幫助可以使傳感器的性能大幅度提高。槽型傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求，傳感器的特點包括：微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化。
 

　　槽型傳感器在機車運用中的故障主要表現為5種情況。
 

　　(1)槽型傳感器光電探頭根部斷裂。原因是光電探頭座選用的材料韌性不足，裝配結構為懸臂梁形式，在機車運行時光電探頭根部不能承受巨大的沖擊。
 

　　(2)二通道間相位差超限。原因是2個光電探頭的紅外發(fā)射、光電接受點的相對位置變化，引起二通道之間的相位差變化、超限。根據計算，槽型傳感器2個光電探頭的紅外發(fā)射、光電接受點的相對位置沿光柵片為中心的圓周方向移動0.19mm，其輸出脈沖信號的相位差就會變化90°；而沿光柵片的徑向移動0.5mm，其輸出脈沖信號的相位差就會變化30°。安裝螺釘松動、光柵片變形、光柵片裝配旋轉軸彎曲等都會引起光電探頭光電接受點的相對距離變化
 

　　(3)機車啟動未行駛時(自振動或停車交會在車站時)有誤脈沖輸出。原因是光柵片有瞬間抖動現象，特別是在光柵片開、擋臨界狀態(tài)時，會輸出誤脈沖信號，具體起因為電路設計閾值太小，且主軸徑向自由轉動的阻力太小，引起光柵片轉動。
 

　　(4)機車行駛時有漏脈沖。原因是光電接收電路系統的靈敏度不夠；實際獲得的光電強度不夠。具體原因為是電路設計閾值太大或光柵片被油污堵塞。
 

　　(5)傳動軸折斷。原因首先是機車上的方孔軸套的同軸度差，使得傳感器的聯軸器不能滿足需要。其次是某些機車結構設計上的原因，使得機車輪軸的橫動量很大，機車在彎道曲率半徑小的軌道上高速運行時，槽型傳感器的彈性傳動方榫滑出方孔軸套，而在恢復到直線軌道上時，傳動方榫無法重新滑入方孔軸套，從而引起傳動軸折斷。反之，如果軸伸太長，也會穿透方孔軸套，使傳感器方軸與機車軸端面頂死，導致傳動軸折斷。